checkengine
  ♣ DIAGNOSTICANDO SENSORES Y ACTUADORES ((CHEVROLET))
 
SENSORES  Y  ACTUADORES ((CHEVROLET))








*SENSORES*




SENSOR POSICIONADOR DE LA MARIPOSA ( TPS )


 
 
 
 
TIPO DE SENSOR:
POTENCIOMETRO .

ALIMENTACIONES:
5 VOLTIOS Y TIERRA.

PRUEBAS:
RESISTENCIA:
#1;  ENTRE SUS TERMINALES (A) Y (B) QUE ES DE APROXIMADAMENTE  0.9 KILO OHMS AL ACELERAR SUBE ENTRE 6 KILO OHMS.

#2: DE LA TERMINAL (B) A (C) ES DE 6 KILO OHMS AL ACELERAR BAJA ENTRE 0.9 KILO OHMS.

3# DE LA TERMINAL (A) A (C) EL VALOR NO DEBE CAMBIAR (5 KILO OHMS).

SEÑAL:
#1; SE VERIFICA LA SEÑAL EN LA TERMINAL CENTRAL (B), CON EL MOTOR EN MARCHA MINIMA  DEBE SER 0.7 - 1 VOLTS, CONFORME ABRAS LA MARIPOSA (ACELERES) LA SEÑAL DEBE AUMENTAR UNIFORMEMENGTE.

#2; CON LA MARIPOSA TOTALMENTE ABIERTA LA SEÑAL DEBE DE SER DE DE 3.8 - 4.5 VOLTS. 

 
FALLAS:
#1; MARCHA MÍNIMA INESTABLE.
#2; MARCHA MÍNIMA MUY ACELERADA.
#3; EL MOTOR NO RESPONDE AL ACELERAR.
#4; EL MOTOR NO TIENE POTENCIA.
#5; SE ENCIENDE LA LUZ  MIL  (CHECKENGINE).
#NOTA:
PARA MAYOR PRECISIÓN RECOMIENDO VERIFICAR LA SEÑAL CON UN OCILOSCOPIO.







SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE  (MAP)





 

 
 
 
TIPO DE SENSOR:
 PIEZOELECTRICO.

ALIMENTACIONES:

5 VOLITIOS Y TIERRA.

PRUEBAS:

LA SEÑAL EN MARCHA MÍNIMA DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 1.3 - 1.7 VOLTIOS  A 16 PULGADAS DE MERCURIO (VACÍO DEL MÚLTIPLE), CONFORME ACELERES DEBE DE AUMENTAR  HASTA APROX 4.



FALLAS:
#1; MARCHA MÍNIMA  INESTABLE.
#2; EL MOTOR TARDA PARA ENCENDER O NO ENCIENDE.
#3; HUMO NEGRO POR EL ESCAPE.
#4; NO RESPONDE A ACELERAR Y TIENDE A APAGARSE.
#5; SE ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).







SENSOR DEL FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)

 


TIPO DE SENSOR:
FILAMENTO TÉRMICO.

ALIMENTASIONES:
#1; TERMINAL (A) 12 VOLTIOS.
#2; TERMINAL (B)  SEÑAL.
#3; TERMINAL (C)  TIERRA .

PRUEBAS:
SEÑAL:
EN FRECUNCIA (Hz):
CON EL MOTOR EN MARCHA MÍNIMA LA SEÑAL DEBE DE SER DE 25-55 Hz , CONFORME ACELERES LA SEÑAL DEBE AUMENTAR.
CON EL MOTOR A 5000 RPM LA SEÑAL ES DE APROXIMADAMENTE 150 Hz. 


FALLAS:
#1; MEZCLA DEMASIADO RICA.
#2; EL MOTOR NO TIENE POTENCIA.

#3; EL MOTOR SE APAGA CONSTANTEMENTE.
#4; ELEVADO CONSUMO DE COMBUSTIBLE.
#5; LA UNIDAD SE JALONEA SOBRE LA MARCHA.
#6; MARCHA MÍNIMA INESTABLE.
#7; ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).








SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE CARGA (ACT)
 
 
 

TIPO DE SENSOR:
TERMISTOR.
 .
 ALIMENTACIONES:
5 VOLTIOS Y TIERRA.

PRUEBAS:

RESISTENCIA :
A 30 GRADOS CENTIGRADOS DEBE DE TENER APROXIMADAMENTE  2.6 KILO OHMS Y A  90 GRADOS CENTIGRADOS 300  OHMS.


SEÑAL:
A 30 GRADOS CENTIGRADOS  DEBE ABER APROXIMADAMENTE  2 VOLTIOS  VOLTS Y  A 90 GRADOS 1.99  VOLTS.



FALLAS:
#1; SE ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).

#NOTA:
A ESTE SENSOR SE LE APLICA LA MISMA TABLA DE COMPARTAMIENTO (MISMA RESISTENCIA A MISMA TEMPERATURA) QUE EL SENSOR  (ECT).












SENSOR DE TEMPERATURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE (ECT)







 
TIPO DE SENSOR:
TERMISTOR.
 
ALIMENTACIONES: 
5 VOLTIOS Y TIRRRA.

PRUEBAS:
RESISTENCIA :
A 30 GRADOS CENTIGRADOS DEBE DE TENER APROXIMADAMENTE  2.6 KILO OHMS Y A  90 GRADOS CENTIGRADOS 300 OHMS.


SEÑAL:
A 30 GRADOS CENTIGRADOS  DEBE ABER APROXIMADAMENTE 2 VOLTIOS Y  A 90 GRADOS 1.99 VOLTS.



FALLAS:
#1; EXCESIVO CONSUMO DE GASOLINA.
#2; EL MOTOR TARDA PARA ENCENDER.
#3; EL MOTOR NO TIENE POTENCIA.
#4; EL MOTO VENTILADO NO SE APAGA.
#5; EL MOTO VENTILADOR NO SE ACTIBA.
#6; SE ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).






SENSOR  DE OXIGENO  ( SONDA LAMBDA )


 


TIPO DE SENSOR:
GENERADOR.

ALIMENTACIONES:
GENERA SU PROPIO VOLTAJE

PRUEBAS:
SEÑAL:

#CON EL MOTOR A TEMPERATURA NORMAL DE TRABAJO Y  A 1500 RPM SE REVISA LA SEÑAL EN EL UNICO CABLE.

#1;UNA ALTA CONCENTRACIÓN DE OXIGENO(RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE POBRE) PRODUCE UNA SEÑAL DE VOLTAJE  MENOR A 0.4 VOLTIOS.

#2;UNA BAJA CONCENTRACIÓN DE OXIGENO  (RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE RICA) PRODUCE UNA SEÑAL MAYOR A 0.4 VOLTIOS.

#3; UNA MEZCLA ESTEQUIOMETRICA 14.7:1 (MEZCLA CORRECTA) GENERA UNA SEÑAL QUE OSCILA ENTRE LOS 0.1 Y 0.9 VOLTIOS. 



FALLAS:
#1; EXCESIVO CONSUMO DE GASOLINA.
#2; PERDIDA DE POTENCIA.
#3; JALONES DE LA UNIDAD SOBRE LA MARCHA.
#4; EL MOTOR TARDA PARA ENCENDER CUANDO ESTA CALIENTE.
#5; ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).


NOTA:
SI  EL SENSOR  DA UNA SEÑAL FIJA DE 1 VOLTIO EL SENSOR ESTA DAÑADO.





 


SENSOR DE POSICIÓN DE SIGUEÑAL (CKP)




 
TIPO DE SENSOR:
RELUCTOR.

ALIMENTACIONES:
GENERA SU PROPIO VOLTAJE.

PRUEBAS:
RESISTENCIA:
500 - 1000 OHMS
SEÑAL GENERADA:
1-5 VOLTIOS CORRIENTE ALTERNA.

FALLAS:
#1; EL MOTOR NO ENCIENDE.
#2; EL MOTOR SE APAGA CONSTANTEMENTE.
#3; ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).

#NOTA:
LA DISTANCIA ENTRE EL CKP Y  LA RUEDA DE DISPARO ES DE 50 MILÉSIMAS DE PULGADA.







BOBINA CAPTADORA


(EL CAPTADOR  ESTA DENTRO DEL DISTRIBUIDOR)

TIPO DE SENSOR:
RELUCTOR.

ALIMENTACIONES:
GENERA SU VOLTAJE.

PRUEBAS:
RESISTENCIA:
ENTRE 500 - 1500 OHMS
SEÑAL:
AL GIRAR LA FLECHA DEL DISTRIBUIDOR CON LA MANO DEBE GENERAR POR LO MENOS 500 mV (MILI VOLTIOS) DE CORRIENTE ALTERNA Y CON EL MOTOR FUNCIONADO DE 1 - 5 VOLTIOS.

FALLAS:
#1;EL MOTOR NO ENCIENDE.
#2; EL MOTOR SE APAGA REPENTINAMENTE.

#NOTA:
SI SE INVIERTE LA POLARIDAD DE LAS CONCESIONES LA CHISPA SE DESFASA.
 




SENSOR  DE   DETONACIÓN 
(K.S)




 
TIPO DE SENSOR:
PIEZOELECTRICO.

ALIMENTACIONES:
5 VOLTIOS.

PRUEBAS:
RESISTENCIA:
SE REVISA DE SU ÚNICO TERMINAL A LA ROSCA O AL MONOBLOCK.
ES DE 3.9 KILO OHMS.
SEÑAL:
AL EXISTIR DETONACIÓN  DEBE HABER UNA CAÍDA DE VOLTAJE DE  2.5 VOLTIOS.


FALLAS:
#1; CASCABELEO DEL MOTOR.
#2; PERDIDA DE POTENCIA.




  *ACTUADORES *





INYECTORES



ALIMENTACIONES:
12 VOLTIOS DE ING. Y  PULSOS DE TIERRA (COMPUTADORA).

PRUEBAS:
RESISTENCIA:

SISTEMAS (SEFI):
12 - 20 OHMS.

SISTEMAS (CFI):
1.5 - 3.0 OHMS.


PRUEBA DE:
CAUDAL.
ROCÍO.
HERMETISMO.




 
 

 
VÁLVULA DE CONTROL DE AIRE EN MARCHA MINIMA
(AIS)

 

ALIMENTACIONES:
4 ALIMENTACIONES CON POLARIDAD VARIABLE CONTROLADAS POR LA  COMPUTADORA.

PRUEBAS:
RESISTENCIA:
EN CADA BOBINA(2).
50 OHMS APROXIMADAMENTE .


FALLAS:
#1; MARCHA MÍNIMA INESTABLE.
#2; REVOLUCIONES MUY BAJAS O ALTAS EN MARCHA MÍNIMA.
#3; EL MOTOR SE APAGA LUEGO DE UNA DESACELERACION.
#4; EL MOTOR SE APAGA AL AGREGARLE UNA CARGA 

#NOTA:
EN EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE ESTA VÁLVULA EL MOTOR NO SE DEBE APAGAR CUANDO SE DESCONECTE DICHO ACTUADOR.

#NOTA:
EXISTE UN PROCEDIMIENTO DE APRENDISAJE Y RESTABLECIMIENTO DE ESTA VÁLVULA,
PARA MAS INFORMACIÓN FAVOR DE EXPRESAR SU DUDA EN EL FORO.





 






BOBINAS TRANSISTORISADAS 
 
 

ALIMENTACIONES:
12 VOLTIOS, TIERRA Y UN MILI VOLTAJE.

PRUEBAS:
RESISTENCIA:
CIRCUITO SECUNDARIO:
5 - 6  KILO OHMS.







CONTINUARA.......







Comentarios hacia esta página:
Comentado por df, 05-09-2014, 18:59 (UTC):
m

Comentado por Martin A. Calero Reyes, 12-07-2014, 19:31 (UTC):


Gracias de verdad. Exc

Comentado por que buena informacio, 18-03-2014, 03:59 (UTC):

Comentado por das, 18-06-2013, 01:02 (UTC):
espero y s tu paaguina estararia mas chido que se pudiera copiar la pagina porque si trae mucha informacion importante espero y me digas como podrer copiar el de for de los sensores jejej sa

Comentado por orlando calereo, 16-06-2013, 18:02 (UTC):
hol



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