checkengine
  ♣ DIAGNOSTICANDO SENSORES Y ACTUADORES ((NISSAN))
 
SENSORES  Y  ACTUADORES
((NISSAN)










*SENSORES*




SENSOR POSICIONADOR DE LA MARIPOSA ( TPS )


 
 
 
 
TIPO DE SENSOR:
POTENCIOMETRO .

ALIMENTACIONES:
5 VOLTIOS Y TIERRA.

PRUEBAS:
RESISTENCIA:
#1;  ENTRE SUS TERMINALES (A) Y (B) QUE ES DE APROXIMADAMENTE  0.5 KILO OHMS AL ACELERAR SUBE ENTRE 5 KILO OHMS.

#2: DE LA TERMINAL (B) A (C) ES DE 5 KILO OHMS AL ACELERAR BAJA ENTRE 0.5 KILO OHMS.

3# DE LA TERMINAL (A) A (C) EL VALOR NO DEBE CAMBIAR (5 KILO OHMS).

SEÑAL:
#1; SE VERIFICA LA SEÑAL EN LA TERMINAL CENTRAL (B), CON EL MOTOR EN MARCHA MINIMA  DEBE SER 0.7 - 1 VOLTS, CONFORME ABRAS LA MARIPOSA (ACELERES) LA SEÑAL DEBE AUMENTAR UNIFORMEMENGTE.

#2; CON LA MARIPOSA TOTALMENTE ABIERTA LA SEÑAL DEBE DE SER DE DE 3.8 - 4.5 VOLTS. 

 
FALLAS:
#1; MARCHA MÍNIMA INESTABLE.
#2; MARCHA MÍNIMA MUY ACELERADA.
#3; EL MOTOR NO RESPONDE AL ACELERAR.
#4; EL MOTOR NO TIENE POTENCIA.
#5; SE ENCIENDE LA LUZ  MIL  (CHECKENGINE).
#NOTA:
PARA MAYOR PRECISIÓN RECOMIENDO VERIFICAR LA SEÑAL CON UN OCILOSCOPIO.
ESTE SENSOR SE DESCONECTA PARA AJUSTAR EL TIEMPO BASE.










SENSOR DEL FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)

 


TIPO DE SENSOR:
FILAMENTO TÉRMICO.

ALIMENTASIONES:
#1; TERMINAL (A) 12 VOLTIOS.
#2; TERMINAL (B)  SEÑAL.
#3; TERMINAL (C)  TIERRA .

PRUEBAS:
SEÑAL:
CON EL MOTOR EN MARCHA MÍNIMA LA SEÑAL DEBE DE SER DE 0.8 - 1.3 VOLTS , CONFORME ACELERES LA SEÑAL DEBE AUMENTAR.
CON EL MOTOR A PLENA ACELERACION LA SEÑAL ES DE APROXIMADAMENTE 3.4 VOLTS.
MOTOR OFF SWITCH ON 0.2 - 0.5 VOLTS. 


FALLAS:
#1; MEZCLA DEMASIADO RICA.
#2; EL MOTOR NO TIENE POTENCIA.

#3; EL MOTOR SE APAGA CONSTANTEMENTE.
#4; ELEVADO CONSUMO DE COMBUSTIBLE.
#5; LA UNIDAD SE JALONEA SOBRE LA MARCHA.
#6; MARCHA MÍNIMA INESTABLE.
#7; ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).








SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE CARGA (ACT)
 
 
 

TIPO DE SENSOR:
TERMISTOR.
 .
 ALIMENTACIONES:
5 VOLTIOS Y TIERRA.

PRUEBAS:

RESISTENCIA :
A 20 GRADOS CENTIGRADOS ES DE  1.9 - 2.7 KILO OHMS .
A 50 GRADOS CENTIGRADOS ES DE 850 - 950 OHMS. 
A 100 GRADOS CENTIGRADOS ES DE 230 - 260 OHMS


SEÑAL:
A 20 GRADOS CENTIGRADOS  ES DE  3.3 VOLTS 
A 50 GRADOS CENTIGRADOS ES DE  2.2  VOLTS.
A 100 GRADOS CENTIGRADOS ES DE 1.0 VOLTS



FALLAS:
#1; SE ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).

#NOTA:
A ESTE SENSOR SE LE APLICA LA MISMA TABLA DE COMPARTAMIENTO (MISMA RESISTENCIA A MISMA TEMPERATURA) QUE EL SENSOR  (ECT).












SENSOR DE TEMPERATURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE (ECT)







 
TIPO DE SENSOR:
TERMISTOR.
 
ALIMENTACIONES: 
5 VOLTIOS Y TIRRRA.

PRUEBAS:
RESISTENCIA :
A 20 GRADOS CENTIGRADOS ES DE  1.9 - 2.7 KILO OHMS. 
A  50 GRADOS CENTIGRADOS ES DE 850 - 950 OHMS.
A 100 GRADOS CENTIGRADOS ES DE 230 - 260 OHMS.


SEÑAL:
A 20 GRADOS CENTIGRADOS  ES DE  3.3 VOLTS.
A 50 GRADOS  CENTIGRADOS ES DE 2.2 VOLTS.
A 100 GRADOS CENTIGRADOS ES DE 1.0 VOLTS.



FALLAS:
#1; EXCESIVO CONSUMO DE GASOLINA.
#2; EL MOTOR TARDA PARA ENCENDER.
#3; EL MOTOR NO TIENE POTENCIA.
#4; EL MOTO VENTILADO NO SE APAGA.
#5; EL MOTO VENTILADOR NO SE ACTIBA.
#6; SE ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).






SENSOR  DE OXIGENO  ( SONDA LAMBDA )


 


TIPO DE SENSOR:
GENERADOR.

ALIMENTACIONES:
GENERA SU PROPIO VOLTAJE

PRUEBAS:
SEÑAL:

#CON EL MOTOR A TEMPERATURA NORMAL DE TRABAJO Y  A 1500 RPM SE REVISA LA SEÑAL EN EL UNICO CABLE.

#1;UNA ALTA CONCENTRACIÓN DE OXIGENO(RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE POBRE) PRODUCE UNA SEÑAL DE VOLTAJE  MENOR A 0.4 VOLTIOS.

#2;UNA BAJA CONCENTRACIÓN DE OXIGENO  (RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE RICA) PRODUCE UNA SEÑAL MAYOR A 0.4 VOLTIOS.

#3; UNA MEZCLA ESTEQUIOMETRICA 14.7:1 (MEZCLA CORRECTA) GENERA UNA SEÑAL QUE OSCILA ENTRE LOS 0.1 Y 0.9 VOLTIOS. 



FALLAS:
#1; EXCESIVO CONSUMO DE GASOLINA.
#2; PERDIDA DE POTENCIA.
#3; JALONES DE LA UNIDAD SOBRE LA MARCHA.
#4; EL MOTOR TARDA PARA ENCENDER CUANDO ESTA CALIENTE.
#5; ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).


NOTA:
SI  EL SENSOR  DA UNA SEÑAL FIJA DE 1 VOLTIO EL SENSOR ESTA DAÑADO.
ESTE SENSOR SE PUEDE DIAGNOSTICAR SIN ESCANER, EN EL MODO #2 PARA AUTOS.









SENSOR  DE   DETONACIÓN 
(K.S)




 
TIPO DE SENSOR:
PIEZOELECTRICO.

ALIMENTACIONES:
5 VOLTIOS.

PRUEBAS:
RESISTENCIA:
SE REVISA DE SU ÚNICO TERMINAL A LA ROSCA O AL MONOBLOCK.
ES DE 3.9 KILO OHMS.
SEÑAL:
AL EXISTIR DETONACIÓN  DEBE HABER UNA CAÍDA DE VOLTAJE DE  2.5 VOLTIOS.


FALLAS:
#1; CASCABELEO DEL MOTOR.
#2; PERDIDA DE POTENCIA.




  *ACTUADORES *





INYECTORES



ALIMENTACIONES:
12 VOLTIOS DE ING. Y  PULSOS DE TIERRA (COMPUTADORA).

PRUEBAS:
RESISTENCIA:

SISTEMAS (SEFI):
12 - 14 OHMS.



PRUEBA DE:
CAUDAL.
ROCÍO.
HERMETISMO.


 





BOBINAS COP



ALIMENTACIONES:

12 VOLTIOS Y PULSOS DE TIERRA (DE LA COMPUTADORA) .

PRUEBAS:
RESISTENCIA:
C.P=1 OHMS.
C.S=7.12 K OHMS.


NOTA:
ESTAS BOBINAS SE UTILIZAN REGULARMENTE EN (NISSAN PLATINA).









VÁLVULA   AUXILIAR  DE CONTROL DE  AIRE 
(AAC)

 

ALIMENTACIONES:
12 VOLTIOS  Y  TIERRA  CONTROLADA  POR LA  COMPUTADORA.

PRUEBAS:
RESISTENCIA:
EN  BOBINA.
10   OHMS APROXIMADAMENTE .


FALLAS:
#1; MARCHA MÍNIMA INESTABLE.
#2; REVOLUCIONES MUY BAJAS O ALTAS EN MARCHA MÍNIMA.
#3; EL MOTOR SE APAGA AL AGREGARLE UNA CARGA 

#NOTA:
EN ALGUNAS UNIDADES LA VÁLVULA  (AAC) ES UN  PEQUEÑO MOTOR CONTROLADO POR LA COMPUTADORA Y PUEDE  CONTROLAR  MAS DE 100 POSICIONES DANDO UN FLUJO DE AIRE PRECISO.






VALVULA SOLENOIDE
( F.I.C.D)



ALIMENTACIONES:
12 VOLTIOS DEL RELEVADOR DEL A/C Y TIERRA FISICA.

PRUEBAS:
RESISTENCIA:
25 OHMS.


#NOTA:
ESTA VÁLVULA   VIENE INTEGRADA EN AUTOS EQUIPADOS (A/C Y DIRECCIÓN HIDRÁULICA).





 




CONTINUARA.......







Los últimos comentarios acerca de esta página:
Comentado por heriberto valle , 05-09-2014, 03:14 (UTC):
muy buena información gracias.. todo muy bien..

Comentado por jose pedro L., 07-06-2014, 15:26 (UTC):
es muy bueno este tipo de aprendizaje x lo tanto estoy muy agradecido x la información atte.siete

Comentado por que buena informacio, 18-03-2014, 03:15 (UTC):

Comentado por speedmotor, 09-04-2013, 04:37 (UTC):
interezante esta informacion

Comentado por andy, 09-03-2013, 02:12 (UTC):
esta muy interezante algunos pasos y pruebas que se les realiza al vehiculo es una ayuda para los mecanicos

Comentado por peralta, 30-01-2013, 03:59 (UTC):
la verdad muy excelente la informacion, gracias

Comentado por ROBERTO, 16-11-2012, 01:26 (UTC):
MUY BUENA INFORMACION

Comentado por AUTO CLINIC7, 12-09-2012, 16:11 (UTC):
Muy buena informacion tecnicamente!!sobre todos qe manejen parametros de medidas

Comentado por luis, 20-08-2012, 22:32 (UTC):
Esta muy buena la imformacion gracia

Comentado por JOSHUA@1, 17-08-2012, 04:03 (UTC):
ESTA MUY BIEN LA INFORMACION TECNICA GRACIAS

Comentado por AUTO CLINIC7, 07-08-2012, 20:05 (UTC):
MUY COMPLETA Y BASICA TU INFORMACION

Comentado por TUERCAS, 07-07-2012, 03:52 (UTC):
MUY BUENA LA PAGINA Y LA INFORMACIÓN GRACIAS.



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