SENSORES Y ACTUADORES ((CHEVROLET))
*SENSORES*
SENSOR POSICIONADOR DE LA MARIPOSA ( TPS )
TIPO DE SENSOR:
POTENCIOMETRO .
ALIMENTACIONES:
5 VOLTIOS Y TIERRA.
PRUEBAS:
RESISTENCIA:
#1; ENTRE SUS TERMINALES (A) Y (B) QUE ES DE APROXIMADAMENTE 0.9 KILO OHMS AL ACELERAR SUBE ENTRE 6 KILO OHMS.
#2: DE LA TERMINAL (B) A (C) ES DE 6 KILO OHMS AL ACELERAR BAJA ENTRE 0.9 KILO OHMS.
3# DE LA TERMINAL (A) A (C) EL VALOR NO DEBE CAMBIAR (5 KILO OHMS).
SEÑAL:
#1; SE VERIFICA LA SEÑAL EN LA TERMINAL CENTRAL (B), CON EL MOTOR EN MARCHA MINIMA DEBE SER 0.7 - 1 VOLTS, CONFORME ABRAS LA MARIPOSA (ACELERES) LA SEÑAL DEBE AUMENTAR UNIFORMEMENGTE.
#2; CON LA MARIPOSA TOTALMENTE ABIERTA LA SEÑAL DEBE DE SER DE DE 3.8 - 4.5 VOLTS.
FALLAS:
#1; MARCHA MÍNIMA INESTABLE.
#2; MARCHA MÍNIMA MUY ACELERADA.
#3; EL MOTOR NO RESPONDE AL ACELERAR.
#4; EL MOTOR NO TIENE POTENCIA.
#5; SE ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).
#NOTA:
PARA MAYOR PRECISIÓN RECOMIENDO VERIFICAR LA SEÑAL CON UN OCILOSCOPIO.
SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE (MAP)
TIPO DE SENSOR:
PIEZOELECTRICO.
ALIMENTACIONES:
5 VOLITIOS Y TIERRA.
PRUEBAS:
LA SEÑAL EN MARCHA MÍNIMA DEBE SER DE APROXIMADAMENTE 1.3 - 1.7 VOLTIOS A 16 PULGADAS DE MERCURIO (VACÍO DEL MÚLTIPLE), CONFORME ACELERES DEBE DE AUMENTAR HASTA APROX 4.
FALLAS:
#1; MARCHA MÍNIMA INESTABLE.
#2; EL MOTOR TARDA PARA ENCENDER O NO ENCIENDE.
#3; HUMO NEGRO POR EL ESCAPE.
#4; NO RESPONDE A ACELERAR Y TIENDE A APAGARSE.
#5; SE ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).
SENSOR DEL FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)
TIPO DE SENSOR:
FILAMENTO TÉRMICO.
ALIMENTASIONES:
#1; TERMINAL (A) 12 VOLTIOS.
#2; TERMINAL (B) SEÑAL.
#3; TERMINAL (C) TIERRA .
PRUEBAS:
SEÑAL:
EN FRECUNCIA (Hz):
CON EL MOTOR EN MARCHA MÍNIMA LA SEÑAL DEBE DE SER DE 25-55 Hz , CONFORME ACELERES LA SEÑAL DEBE AUMENTAR.
CON EL MOTOR A 5000 RPM LA SEÑAL ES DE APROXIMADAMENTE 150 Hz.
FALLAS:
#1; MEZCLA DEMASIADO RICA.
#2; EL MOTOR NO TIENE POTENCIA.
#3; EL MOTOR SE APAGA CONSTANTEMENTE.
#4; ELEVADO CONSUMO DE COMBUSTIBLE.
#5; LA UNIDAD SE JALONEA SOBRE LA MARCHA.
#6; MARCHA MÍNIMA INESTABLE.
#7; ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE CARGA (ACT)
TIPO DE SENSOR:
TERMISTOR.
.
ALIMENTACIONES:
5 VOLTIOS Y TIERRA.
PRUEBAS:
RESISTENCIA :
A 30 GRADOS CENTIGRADOS DEBE DE TENER APROXIMADAMENTE 2.6 KILO OHMS Y A 90 GRADOS CENTIGRADOS 300 OHMS.
SEÑAL:
A 30 GRADOS CENTIGRADOS DEBE ABER APROXIMADAMENTE 2 VOLTIOS VOLTS Y A 90 GRADOS 1.99 VOLTS.
FALLAS:
#1; SE ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).
#NOTA:
A ESTE SENSOR SE LE APLICA LA MISMA TABLA DE COMPARTAMIENTO (MISMA RESISTENCIA A MISMA TEMPERATURA) QUE EL SENSOR (ECT).
SENSOR DE TEMPERATURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE (ECT)
TIPO DE SENSOR:
TERMISTOR.
ALIMENTACIONES:
5 VOLTIOS Y TIRRRA.
PRUEBAS:
RESISTENCIA :
A 30 GRADOS CENTIGRADOS DEBE DE TENER APROXIMADAMENTE 2.6 KILO OHMS Y A 90 GRADOS CENTIGRADOS 300 OHMS.
SEÑAL:
A 30 GRADOS CENTIGRADOS DEBE ABER APROXIMADAMENTE 2 VOLTIOS Y A 90 GRADOS 1.99 VOLTS.
FALLAS:
#1; EXCESIVO CONSUMO DE GASOLINA.
#2; EL MOTOR TARDA PARA ENCENDER.
#3; EL MOTOR NO TIENE POTENCIA.
#4; EL MOTO VENTILADO NO SE APAGA.
#5; EL MOTO VENTILADOR NO SE ACTIBA.
#6; SE ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).
SENSOR DE OXIGENO ( SONDA LAMBDA )
TIPO DE SENSOR:
GENERADOR.
ALIMENTACIONES:
GENERA SU PROPIO VOLTAJE
PRUEBAS:
SEÑAL:
#CON EL MOTOR A TEMPERATURA NORMAL DE TRABAJO Y A 1500 RPM SE REVISA LA SEÑAL EN EL UNICO CABLE.
#1;UNA ALTA CONCENTRACIÓN DE OXIGENO(RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE POBRE) PRODUCE UNA SEÑAL DE VOLTAJE MENOR A 0.4 VOLTIOS.
#2;UNA BAJA CONCENTRACIÓN DE OXIGENO (RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE RICA) PRODUCE UNA SEÑAL MAYOR A 0.4 VOLTIOS.
#3; UNA MEZCLA ESTEQUIOMETRICA 14.7:1 (MEZCLA CORRECTA) GENERA UNA SEÑAL QUE OSCILA ENTRE LOS 0.1 Y 0.9 VOLTIOS.
FALLAS:
#1; EXCESIVO CONSUMO DE GASOLINA.
#2; PERDIDA DE POTENCIA.
#3; JALONES DE LA UNIDAD SOBRE LA MARCHA.
#4; EL MOTOR TARDA PARA ENCENDER CUANDO ESTA CALIENTE.
#5; ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).
NOTA:
SI EL SENSOR DA UNA SEÑAL FIJA DE 1 VOLTIO EL SENSOR ESTA DAÑADO.
SENSOR DE POSICIÓN DE SIGUEÑAL (CKP)
TIPO DE SENSOR:
RELUCTOR.
ALIMENTACIONES:
GENERA SU PROPIO VOLTAJE.
PRUEBAS:
RESISTENCIA:
500 - 1000 OHMS
SEÑAL GENERADA:
1-5 VOLTIOS CORRIENTE ALTERNA.
FALLAS:
#1; EL MOTOR NO ENCIENDE.
#2; EL MOTOR SE APAGA CONSTANTEMENTE.
#3; ENCIENDE LA LUZ MIL (CHECKENGINE).
#NOTA:
LA DISTANCIA ENTRE EL CKP Y LA RUEDA DE DISPARO ES DE 50 MILÉSIMAS DE PULGADA.
BOBINA CAPTADORA
(EL CAPTADOR ESTA DENTRO DEL DISTRIBUIDOR)
TIPO DE SENSOR:
RELUCTOR.
ALIMENTACIONES:
GENERA SU VOLTAJE.
PRUEBAS:
RESISTENCIA:
ENTRE 500 - 1500 OHMS
SEÑAL:
AL GIRAR LA FLECHA DEL DISTRIBUIDOR CON LA MANO DEBE GENERAR POR LO MENOS 500 mV (MILI VOLTIOS) DE CORRIENTE ALTERNA Y CON EL MOTOR FUNCIONADO DE 1 - 5 VOLTIOS.
FALLAS:
#1;EL MOTOR NO ENCIENDE.
#2; EL MOTOR SE APAGA REPENTINAMENTE.
#NOTA:
SI SE INVIERTE LA POLARIDAD DE LAS CONCESIONES LA CHISPA SE DESFASA.
SENSOR DE DETONACIÓN
(K.S)
TIPO DE SENSOR:
PIEZOELECTRICO.
ALIMENTACIONES:
5 VOLTIOS.
PRUEBAS:
RESISTENCIA:
SE REVISA DE SU ÚNICO TERMINAL A LA ROSCA O AL MONOBLOCK.
ES DE 3.9 KILO OHMS.
SEÑAL:
AL EXISTIR DETONACIÓN DEBE HABER UNA CAÍDA DE VOLTAJE DE 2.5 VOLTIOS.
FALLAS:
#1; CASCABELEO DEL MOTOR.
#2; PERDIDA DE POTENCIA.
*ACTUADORES *
INYECTORES
ALIMENTACIONES:
12 VOLTIOS DE ING. Y PULSOS DE TIERRA (COMPUTADORA).
PRUEBAS:
RESISTENCIA:
SISTEMAS (SEFI):
12 - 20 OHMS.
SISTEMAS (CFI):
1.5 - 3.0 OHMS.
PRUEBA DE:
CAUDAL.
ROCÍO.
HERMETISMO.
VÁLVULA DE CONTROL DE AIRE EN MARCHA MINIMA
(AIS)
ALIMENTACIONES:
4 ALIMENTACIONES CON POLARIDAD VARIABLE CONTROLADAS POR LA COMPUTADORA.
PRUEBAS:
RESISTENCIA:
EN CADA BOBINA(2).
50 OHMS APROXIMADAMENTE .
FALLAS:
#1; MARCHA MÍNIMA INESTABLE.
#2; REVOLUCIONES MUY BAJAS O ALTAS EN MARCHA MÍNIMA.
#3; EL MOTOR SE APAGA LUEGO DE UNA DESACELERACION.
#4; EL MOTOR SE APAGA AL AGREGARLE UNA CARGA
#NOTA:
EN EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE ESTA VÁLVULA EL MOTOR NO SE DEBE APAGAR CUANDO SE DESCONECTE DICHO ACTUADOR.
#NOTA:
EXISTE UN PROCEDIMIENTO DE APRENDISAJE Y RESTABLECIMIENTO DE ESTA VÁLVULA,
PARA MAS INFORMACIÓN FAVOR DE EXPRESAR SU DUDA EN EL FORO.
BOBINAS TRANSISTORISADAS
ALIMENTACIONES:
12 VOLTIOS, TIERRA Y UN MILI VOLTAJE.
PRUEBAS:
RESISTENCIA:
CIRCUITO SECUNDARIO:
5 - 6 KILO OHMS.
CONTINUARA.......
